Mikä on takaiskuventtiilien keskustelua
Oikean takakortin tyypin mitoittaminen ja valitseminen voi välttää ongelmat ennen niiden alkamista.
Oletko koskaan kuullut tarkistusventtiilin chatteria? Se on ollut vuosien varrella monissa eri yrityksissä olevien työsivustojen kanssa ja puhunut huoltohenkilöstön kanssa, se näyttää olevan yleinen tapaus. Kysyttäessä, ovatko he kuulleet tarkistusventtiilejä chattering (tyypillisesti klinkki - klinkki - Clink -tyyppinen ääni tapahtuu nopeasti), he ovat kaikki kuulleet tämän äänen kerralla tai toisella.
Jos kuulet tämän äänen tarkistusventtiileistäsi jatkuvasti, takaiskuventtiilisi (ja/tai jousi, jos se on jousi - ladattu) on ylimitoitettu sovelluksellesi. Pohjimmiltaan ei ole tarpeeksi virtausta, joka avataan täysin järjestelmään tällä hetkellä asennetun tarkkuusventtiilin osanumeron.
Kääntö- tai kaksinkertaisen - oven (Butterfly) tyyppisen takaiskuventtiilin tapauksessa ainoa vaihtoehto on vähentää venttiilin kokoa (verrattuna viivakokoon) yrittääksesi luoda enemmän virtausnopeutta tarkistusventtiilin kokonaan avaamiseksi.
Mäntä/poppet tai pallo - Tyyppiventtiili on tyypillisesti jousia - ladattu. Tämän tyyppisellä takaiskuventtiilillä voi olla kaksi vaihtoehtoa (valmistajan/venttiilisarjan mukaan):
Vähennä venttiilin kokoa lisätäksesi paineen pudotusta yrittääksesi saada takaiskuventtiili täysin auki (aivan kuten keinu tai kaksoisoven tarkistus).
Vähennä jousen halkeamispainetta niin, että takakortin avaamiseksi tarvitaan vähemmän paineen pudotusta.
Seuraava kysymyksesi voi olla: "No, kuinka voin varmistaa, että valitsemani - rivikertomuksen tarkistussovelluksen valitsemani takaiskuventtiili on täysin auki (ei potentiaalia venttiilin chatterille)?" Upea kysymys, ja hyvä uutinen on, että vastauksia on!
Kytkentä tai kaksinkertainen - oventyyppinen takaiskuventtiili on vähimmäisvirtausnopeusvaatimus siitä, kumpi tahansa valmistajalle, sarjalle ja tarkistusventtiilin kokolle. Aina on parasta tavoittaa valmistaja nähdäksesi, mikä on vähimmäisnopeusvaatimus etsimäsi takaiskuventtiilille. Jos et saavuta sitä vaadittua vähimmäisvirtausnopeutta, lähtöventtiili on osittain auki. Kaikilla osittain avoimilla takaiskuventtiilillä on potentiaalia chattia. Mikä tahansa takaiskuventtiili, jota chatters todennäköisesti käyttää ennenaikaisesti (joskus vakavasti). Lisäksi varsinaisella painehäviöllä lähtöventtiilin läpi on korkeampi, koska osittain avoimella venttiilillä on alhaisempi CV -arvo kuin se, kun se on täysin auki.
Mäntä/poppet tai pallo - Tyyppi -takaventtiili, jos paineen pudotusvaatimus on vähimmäisvaatimus tiettyjen takavarusteiden kokonaan avaamiseksi. Tämä voi vaihdella valmistajan, sarjan ja koon mukaan. Useimmille valmistajille pienin laskettu paineen pudotusvaatimus on noin 2–5 -kertainen jousen halkeamispaine. Kaikki vähemmän kuin vaadittava vähimmäispaineen pudotus tarkoittaisi, että yhtälö on epätarkkoa (koska syötät täysin avoimen takaiskuventtiilin CV), takaiskuventtiili on osittain auki ja lähtöventtiilin chatterin potentiaali on. Kuten aiemmin todettiin, mikä tahansa osittain avoin takaiskuventtiili voi keskustella. Mikä tahansa takaiskuventtiili, jota chatters todennäköisesti käyttää ennenaikaisesti (joskus vakavasti).
Yleensä haluat koon koontaventtiilin (ja jousen, jos sillä on sellainen) sovellukselle, ei välttämättä linjan kokoa. Taustaventtiilit toimivat vain järjestelmän väliaineen virtauksesta, paineesta, spesifisestä painovoimasta ja lämpötilasta. Tarkoitusventtiilillä ei ole ulkoista toimintaa, kuten ohjausventtiilissä. Tarkemmin sanottuna ei ole manuaalista, elektronista, pneumaattista tai hydraulista käyttöä tarkistusventtiilissä, kuten ohjausventtiilillä on.
Ohjausventtiilillä voit varmistaa, että se on täysin avoin riippumatta siitä, mitä järjestelmän virtaus tapahtuu, koska se on toiminut. Tarkoitusventtiilillä se on täysin riippuvainen virtausolosuhteista siitä, luodaanko riittävästi nopeutta vai paineen pudotusta sen avaamiseksi kokonaan. Normaalissa - rivin tarkistussovelluksessa haluat tarkistusventtiilisi olevan täysin auki venttiilin chatterin potentiaalin poistamiseksi ja tarkistusventtiilin käyttöiän maksimoimiseksi.
On olemassa muun tyyppisiä sovelluksia, kuten koodin paineen lievittäminen, tyhjiön helpotus, injektio, takapaineen säätely ja staattisen nesteen pään paineen pitäminen, missä sinun on tarkasteltava tarkistusventtiilin kokoa eri tavalla tällaisten palvelujen tyyppisiä. Tarkista valmistajalta asianmukaiset ohjeet kyseisistä sovellustyypeistä.
Yhteenvetona avainkohdista, pidä seuraava mielessä - rivin tarkistussovellus:
Mikä tahansa osittain avoin takaiskuventtiili voi keskustella.
Jos takaiskuventtiilin puhuu, se todennäköisesti käyttää ennenaikaisesti (joskus vakavasti).
Koko tarkistusventtiili (ja jousi, jos sillä on sellainen) sovellukselle, ei välttämättä linjan kokoa.
Käännä ja kaksinkertainen - ovi (Butterfly) -tarkoitusventtiilit vaativat vähimmäisvirtausnopeuden, jotta voidaan avata kokonaan.
Männän/poppet- ja pallojen takaiskuventtiilit vaativat vähimmäislaskeneen paineen pudotuksen ollakseen täysin auki.
Taustaventtiileissä, jotka eivät täytä vähimmäisvirtausnopeutta tai vaadittavan painehäviön vähimmäispainetta, ei myöskään ole tarkkaa laskettua painehäviötä, koska venttiili ei ole täysin auki, joten koko ansioluettelon arvo ei ole käytettävissä.
Ota aina valmistajalle kyselyjä takaiskuventtiileistä, mukaan lukien mitoitus.